拿命换钱的车，25万就能开走的保时捷卡宴，你愿意买吗？
哈喽咱们好，检车家老司机又和咱们碰头了！我是一名二手车检测师，我身段强健身手灵敏，最主要开车手速快，咱们都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！
昨日刷到一个音讯，保时捷确认要独立上市了，不是新车上市哦，而是在股票市场上市。小鹏尽管不买股票，但也懂得这件作业的含义。公私分明，保时捷在超奢华品牌中现已是最好的了，销量一路高歌，每年坚持增加，利润率也不低，的确有独立上市的底气。
而在保时捷的销量梯队里，卡宴一直是顶梁柱式的存在！上一年国内卖出去的9万多台车中，有3万多台卡宴。为何国人这么宠爱卡宴呢？要知道它并不廉价，尽管名义上仅仅91.3万元起步价，但加上均匀20来万的选装和惯例的税费稳妥，实践落地要120万左右，2.9T和4.0T版别的价格只会更高。
小鹏觉得，卡宴的中心价值仍是在所谓刚入门的豪车中相对廉价且有用，能够满意刚需，一个家庭有一辆就够用，并且是大品牌，既满意了炫富，又满意了低沉慎重的形象，并且它的规划，男女都能够开，没有过强的男性特征。所以国内的有钱人挑选卡宴的十分多。能够说，在100多万这个等级的SUV里，卡宴鲜有对手。
即便是二手车，人们也是趋之若鹜！这次小鹏就接到了一个卡宴的检测使命，客户是50来岁的大叔，看着身体还很健康，但他说自己快退休了，预备买辆有层次的SUV，退休之后带着老伴自驾游览！卖家现已提早告知了大约车况，说前面换过前嘴一套，不影响正常用，诚心要的话能够小刀。
大叔有自己的主意，原本打算找自己熟识的修理厂师傅，给点儿劳务费一同去看，但那位师傅的孩子患病住院了，一时半会顾不上。不过师傅引荐了咱们检车家，说自己的一个学徒就在那上班，所以就有了这次的使命。
车型年款：2011款
出厂时刻：2008
表显路程：105325KM
厂商辅导：92.20万
车商报价：25.80万
快十二个年初的车了，外观全体看起来还不错，可是部分细节仍是能发现问题。这不，前稳妥杠和叶子板的缝隙错位严峻，这是没装置好啊！前杠外表也有肉眼可见的飞漆，能够确认前杠是后替换的。
机盖一整个面都有喷漆，包含内侧，两头的铰链固定螺丝和前面的锁鼻也进行过拆装，所以机盖是后替换的。已然机盖都换了，车头必定有磕碰。
两头叶子板没问题，漆面厚度在正常规模，叶子板螺丝也没动过，里侧的叶子板梁也是无缺的，前面的磕碰并没有涉及到这儿。
前面水箱结构的螺丝显着拆过，水箱散热器电扇等部件尽管看不见制作日期，可是成色比较新，跟周围距离显着，所以也都是后替换的。
两个大灯尽管拆下来过，但制作日期是对的，跟整车出厂日期契合，并且标签没有后张贴拉扯的痕迹，阐明大灯仍是原厂的，那前面这个事端就有意思了，只伤到了车头中心，莫非撞的电线杆？
两个前纵梁看起来没问题，除了有一些小支架变形，梁体自身并没有曲折变形钣金焊接修正的状况，焊点仍是原厂的容貌，不过发起机舱空间有限，查看的并不全面完好，稍后看底盘的时期还要再排查一遍。
顺着发起机旁边面往下看，能显着看见发起机机脚有过拆装，尽管上面没有制作日期，可是成色很新，并且上面贴了配件标签，原厂是不行能有这种东西的。
气门室盖螺丝也拆过，估量是处理渗油漏油拆的，关于一台十来年的德系车来说，替换气门室盖密封垫是粗茶淡饭。
进气歧管和排气歧管也拆了，再看压缩机等周边附件，也都存在拆装的状况，这拆的有点儿多啊！这发起机该不是吊装修理了吧！从现在的状况来说，概率很高，但还不能百分百下结论，还要看底盘下面的螺丝。
看完机舱，沿着车身往后走！四个车门中有三个都喷漆了，不过都没有拆装的状况，门框和ABC柱也都没有伤，这么多年的车，喷点儿漆也没所谓了，车体骨架是好的就行。
车屁股也没什么反常，后尾盖没有喷漆，两头排水槽没有钣金切开，后围板也是原厂容貌，这就扫除了后边的追尾事端。
来到内饰，这卖相跟外观相同好，怪不得大叔会看中这台车。卖家率直过路程有调表，不过调的不多，大约在12万到13万公里吧，比表显多了两三万罢了！可是小鹏看内饰的磨损程度应该不止，究竟是不是这样，等会儿咱们读一下OBD电脑看一看。
安全带的制作日期显现为2010年7月，契合原厂总装程序。主气囊也没动过，装置孔没有被捅破，阐明车头事端并没有弹炸气囊锁死安全带，要么事端并不严峻，要么磕碰的视点比较刁钻，触发不了磕碰传感器。
例行查看有无泡水，方向机管柱以及衔接杆有少数浮锈，但这是正常的，不是泡水那种密度很厚的锈层。
主驾驭座椅螺丝拆过，不过底部的骨架滑轨等金属部件并没有生锈的现象，线束缝隙和电路插接件凹槽里边也没有泥沙残留。再看看地毯和其他部位。
地摊没有泡水之后发生的发霉发硬状况，扒开地毯能看见地板仍是比较洁净的，没有水渍泥沙残留，再结合点烟器、外表台等其它部位，能够扫除车辆泡水的嫌疑。
试一试车内的功用按键，除了左后玻璃升降有接触不良，偶发的无反响外，其它都能够有用作业。
OBD电脑上场，先读毛病码，有几个前史毛病码，电瓶亏电引起的，影响不大，铲除即可。读取车辆运转时刻，显现有5697个小时，保存一点，按均匀时速25公里来算的话，那也有14万多公里了。
并且维保记载显现2016年末就现已跑了10万公里了，现在又过了四年多时刻，均匀一年一万公里，也是14万多公里。跟卖家说的仍是有点儿收支。
最终来看底盘，直接上举升机。
四轮悬挂部分，减震器以及球头胶套却是没有显着的渗漏，还比较洁净。高端车的年份和路程数一上来，底盘零部件呈现空隙异响的状况仍是比较常见的，须要准时查看，避免影响行进安全。
变速箱机脚螺丝有过拆装，变速箱与发起机衔接螺丝相同拆过，可是查看变速箱壳体并未发现分化的状况，那么其时变速箱和发起机别离就不是修变速箱了，只能是修发起机了。
发起机与变速箱相邻处能够显着差异两者的新旧程度，并且发起机油底壳也有拆开打胶的状况，归纳此前的成果，能够判定发起机有过吊装分化修理。
要点来了，从下面比照两根前纵梁，能够看到显着的却别，左前纵梁梁头存在烧焊痕迹，而纵梁受损便是国标事端车了，所以咱们做检测作业，不能有一点大意，少看一眼便是别的一个成果了。也从旁边面阐明看底盘的重要性。
又到总结的时刻了！
1.外观：替换前稳妥杠，前机盖，部分喷漆钣金；
2.机舱：替换水箱散热器电扇防撞梁，发起机吊装修理；
3.内饰：主驾驭座椅拆装，玻璃升降毛病，公里数调表；
4.底盘：左前纵梁部分烧焊。
把检测成果告知客户大叔，大叔觉得十分惋惜，又有些舍不得抛弃，在那里抱怨卖家，车况说是说了，都不往深里说，大梁焊了就不说，调表也说的轻飘飘的，这样经商，不正直！小鹏抚慰他说，卖家要是正直了，这车还怎样卖！一听大梁有事，发起机大修，客户早就跑了！
但假如把价格定得低一些，这些问题或许会有人能承受，拿命换金钱的，大有人在。要是自身事端车，却定一个精品车的价格，这就没有职业品德了！当然，尽管能够讨价还价，但定高价的行为的确不安好意！假如遇到小白冒然买走，他就蒙混过关了！今日这台卡宴的定价一般，比行情稍低，跟卖家的行事风格相同，诚笃中带着油滑。
二手卡宴虽好，但一定要检测哦！好了，今日的检测共享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜爱就赞、不喜爱就喷。我修车多、读书少，写的欠好，请咱们多谅解。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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