N次接触，始终如一 测试固特异逸乘轮胎

先说总结，固特异逸乘轮胎在过弯抓地力、制动功能、胎噪按捺方面都有着不错的体现，可以说是一款体现平衡的万能型产品。

带来HydroTred技能的全新力作

阿潘与“百年老店”──固特异轮胎打交道多年了，该品牌旗下的御乘、安乘、惠乘、鹰驰、牧马人等产品我都测验过，简直可以说是跟固特异在我国产品线的逐步强大一同生长。

在这之中，2013年上市的ASSURANCETRIPLEMAX安乘轮胎算是固特异品牌在高端轿车胎范畴的中坚份子，只不过在时隔5年的今日，不免面临到改款换代的需求，所以一款中文名为“逸乘”，英文名为ASSURANCETRIPLEMAX2的产品于本年7月推出，光就姓名来看便能推测出逸乘与安乘轮胎有着密不可分的联系。

尽管逸乘与安乘有着千丝万缕的联系，但当我将逸乘的产品资料读完之后，我才发现两者之间其实有很大的不同。

首先就湿地抓地科技来说两者皆有，安乘的技能名为HYDROGRIPTechnology，而逸乘轮胎是选用全新的湿地胎面技能HydroTred，其高含量硅胶和粘性树脂胎面配方可提供更强的湿地抓地力，一起也进步轮胎耐磨指数、添加其使用寿命；优化的胎面斑纹与胎体规划，也使得逸乘胎面接地时的压力散布更均匀，换来更为严密的贴地与精准控制性。

一起，共同的封闭式胎肩沟槽与胎面优化胎块规划及沟槽视点，着重能削减空气扰动，下降轮胎冲突与磕碰路面的噪音，带来更静音、舒适的驾乘领会。

实践测验的成果怎么？话不多说，咱们测验见真章。

万能型选手

与逸乘轮胎调配测验的是一台6年车龄的美丽5究竟已过“青春期”，车辆的车架、发动机等各部机件都多少有些老化，无形中又将测验难度进步了一个水平。

但当我从轮胎店换完轮胎前往测验场所的路上，一会儿就能显着感觉到行走时的舒适性和胎噪控制要比旧轮胎好许多。而在高速时我也拿出分贝仪进行噪音测验，时速100km/h时车内测得的数据分别是63.65.7和69.3dB，可以说在胎噪控制方面逸乘的体现适当不错，仅有缺乏或许便是在车速超越100km/h后噪音稍有增大。

测验原地怠速噪音

抵达测验场所后，进行的第一个测验项目便是绕桩。正如前面所说，逸乘轮胎优化的轮胎接地上规划和选用非对称的胎面斑纹规划，有助于提高控制体现，加上这辆508车身并不粗笨，绕桩没有太大的艰难：首先以50km/h的时速开始测验，轻松通过；跟着逐渐了解，我将车速提高到60km/h，伴跟着轮胎的嘶叫声，车尾也传来细微的甩动，细心领会，这种滑动居然归于可控规模之内，屡次测验后才发觉，这种可控的滑动带来的趣味，或许也是逸乘的特性之一吧！

接下来进行的则是100km/h刹停测验，它带给我的感觉，是一种十分线性、安稳、贴地的制动感，而P-BOX仪器上显现的数据也告诉我，它的制动间隔只需39.6米左右，关于一台并不归于运动型的B级轿车来说，这个制动成果可以说是十分超卓了！

尽管因为条件约束没能领会到逸乘轮胎湿地制动的功能，但通过一天的触摸下来我感觉这套固特异逸乘轮胎不论是在控制性、制动性或是胎噪按捺方面都有着不错的体现，是一款各方面体现都很平衡的万能产品！