西域第2站丨一边是雪山，一边是沙漠，兰新铁路原来这么精彩
兰新铁路，东起甘肃省兰州市，西至新疆阿拉山口，是新中国成立后修建的最长铁路干线，亚欧大陆桥的一部分，大漠苍茫现绿踪，祁连山上千秋雪，令人叹为观止。
从陇海线到兰新线2019年7月4日，我和香港车迷陈耀成在兰州汇合，行摄匆匆而来，也匆匆而去，20个小时后（7月5日），我们再次回到了兰州站，继续向西。
距离Z6207次发车还有15分钟，正常的话，我们应该在车上谈笑风生。然而现实中总会有一点小插曲：检票口依然关闭，候车室里挤满了乘客，广播里反复传出“Z6207次列车因故不能准时发车……”
半小时后，终于开始检票。站台上这趟刷绿的25T就是我们今天坐的第一趟车——“金张掖号”Z6207次。
选择这趟车是因为之前了解到车上有茶座车厢，本想上车后补半程茶座，品茗游兰新，偏偏不巧那天撞上大学生放假首日，车上已经超员，至于茶座……影子都没一个！软座呢？坐满！无法升舱！
10:44分，列车缓缓驶出兰州站。从兰州到兰州西站之间，还路过了几座铁路职工乘降所，有些还带雨棚。
自由路乘降所
下西园乘降所
这座立在铁路边上默默无闻的纪念碑，是兰新线0公里起点，我们的列车正式驶入了兰新铁路。
原本的兰州西站已经荒废，崭新的兰州西站很快映入眼帘，当然还有对面那趟我们家乡从未见过的CRH2G动车组。
兰州是一座两端狭长延伸的城市，列车驶出城区还得跑上一段路，中途路过几座城际站，2019年的时候，部分城际车站尚未开通。
福利区站通过
西固城站通过，背后是中川机场线
远眺绕城高速跨黄河大桥
河口南站通过
远处是河口特大桥
苦水的猪驮山我欣赏着窗外的陇西风光，忽然想起以前一位老家在兰州的同事朋友说过，她的家乡叫苦水镇，有一座美丽的猪驮山。
苦水镇离兰州40-50公里，兰新线在这里设了一座车站——大路站。
苦水水不苦，大路中间过。玫瑰传千里，隔窗望猪驮。
自己临兴作了首打油诗，点出了这座看似平凡却又充满亮点的“文化艺术之乡”。远处丹崖层叠的猪驮山，与眼前绿油油的田野拼成一道靓丽的风景。
现在的新农村，既保留了原有的传统民俗，也增添了居民娱乐的场所。
7月盛夏季节，而在永登县境内，春天似乎不愿意离去，最亮眼是遍野的油菜花。
12:16分，列车抵达永登站，稍微探身出车门，顿感阵阵清爽凉意。
我知道永登有座吐鲁沟，雍容华贵如大家闺秀，还有一座青龙山，纤巧秀丽的小家碧玉。只憾时间不够，透过窗口瞄了一眼眼前的青龙山。
河西走廊，雍凉之地过了永登，阴霾散退，天放蓝了。周围的山变得更加苍凉峭拔，如刀般沟壑千万条。
天祝，藏语称华锐，意为英雄部落。是新中国成立后第一个实行民族区域自治的地区。无论是车站还是城市，处处都透着深红与米黄搭配的建筑色彩。
河西走廊，东起乌鞘岭，西至玉门关，南北介于两山之间，长约900公里，宽数公里至近百公里，为西北-东南走向的狭长平地，这是丝绸之路西去的咽喉，古代经略西域的要道。
遥想起古时的雍州，汉武帝穷兵黩武征西域，东晋十六国的凉国故地，便是发生在这里。
打柴沟通过
乌鞘岭，祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月，为丝绸之路咽喉。
早时兰新铁路便在山间以展线绕行，后来在2006年，长20050米的乌鞘岭特长隧道贯通，令天堑变通途。
乌鞘岭隧道口，上、下行线分开通过
大片的油菜花田
废弃的兰新老线，还能看到部分痕迹
废弃的兰新老线，还能看到部分痕迹
13:26分，列车停靠古浪站，这里是乌鞘岭北麓，再往西走便是大漠戈壁。
进入武威地界，周围的风景全然不同，荒芜的戈壁，干涸的河道，平顶的民居，一片苍凉映入眼帘。
忽然一片绿油油的田野映入眼前，倒是给了自己视觉上的半点惊喜。
武威南站
武威，荒漠中的城市，“中国葡萄酒城”，路过此地忍不住吟一句诗：“葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。”西汉时期，霍去病远征河西，击败匈奴，为彰其“武功军威”命名武威。
武威站
武威站
武威市区
武威市区
金昌展线金昌比起武威，更显荒凉，地势南高北低，山地平川交错，因盛产镍被誉为“祖国的镍都”。过了武威和金昌，乘客下了大半以上，总算空出不少位置了
兰新铁路金昌站至芨岭，虽然没有陡峭的峡谷，直线距离也就20公里，但高差却在300米以上。以前的兰新线采用了直线方案，坡道高达到20‰。
后来在兰新线电气化过程中，这段路被改造成了多重“S”型展线，坡道由20‰降为13‰。因此，也就有了眼前这般蜿蜒曲折的金昌展线群。
下层远去的货列
金昌展线规模庞大，上下层相隔1公里左右，如此壮观的弧线可与关角展线、长流水展线等相媲美。
远处一小站
上层货列行驶中
玉石站通过
远眺玉石站
起伏的荒山
西北的一抹绿
中途偶遇嘉峪关-武威南的绿皮小票7508次，本务机车是SS7E-0074。
临近张掖，沿途可见汉代和明代的古长城，汉长城在北侧，明长城在其里，两者相距百米，平行延伸，象这样不同历史年代修筑而同时并行且至今留存较为完整的长城段，在国内实属罕见。
我在张掖歇一会16:55分，Z6207次抵达终点站——张掖，晚点追回了不少。我们在这里下了车，出站打个卡，然后吃个饭，歇一会脚，再继续。
张掖站两个牌子
张掖站正面
80年代风格的招待所
附近的街道
有人会问：为何不买直接到嘉峪关的车呢？
其实都只是为了“火车迷”的一点兴趣爱好罢了，接下来要乘坐的T6605次，很特别。
张掖站候车室
18:28分，SS7E-0124机车牵引着T6605次列车缓缓驶入张掖站。
对！就是它了！25DT！金轮号涂装，有些车迷直言“伪金轮号”，不管怎样，能够体验这车，也不枉我们折腾一回。
内饰与普通车略有不同，行李架上透明可见，车厢定员比其它普通车要少些，仅此而已。
一边沙漠，一边雪山张掖至嘉峪关这段风景，兰新客运专线时常伴随老线而行，我们也很有幸地拍到一趟飞驰的动车组。
高台火车站
远处的兰新客专高台南站
河西走廊的独特风貌，背后群山延绵，在这里更加直接地看个清楚。
列车西行，前进左边是祁连山，右边是苍茫大漠……飞驰在兰新线上，窗外的风景就是这般奇妙，每一处都新鲜感。
干涸的河床留下千万条扭曲的线条，兰新老线痕迹、兰新线、兰新客专竟在此时同框。
塞外的白杨树精神20:04分，列车早点抵达清水站。在西北，现在太阳才渐渐下山，不得不感叹祖国疆域的辽阔。
坐在对面的是一对家住嘉峪关的母女，一路上，孩子看着窗外的风景，满脸兴奋不已，她的母亲在旁指点，循循教诲，其中就提到了西北人的“白杨树精神”。
团结一致，倔强挺立，不折不挠——这就是白杨树的精神。不怕风吹雨打,哪儿需要它，它就在哪儿很快地生根发芽，不管遇到风沙还是雨雪，不管遇到干旱还是洪水，它总是那么直，那么坚强，不软弱，也不动摇。
酒泉站
无论是解放初期的边戎守疆，60-70年代的防沙造林，以及本世纪初的“西部大开发”。刚刚踏足社会的有志青年，响应国家的号召走进大西北，从“中原小飞刀”到“塞外一枝柳”，他们在这片荒芜的土地扎根了一辈子，为了祖国发展西部建设贡献出自己的青春与智慧，才有了今日我们看到的高楼林立与绿意葱葱。
远眺酒泉
嘉峪关“海豚”地标——西部明珠气象塔
21:30分，夜幕将临，列车抵达终点站嘉峪关，我第一次来到西北塞外，置身清冷中却带着少许兴奋，兰新铁路初体验暂时告一段落。
作者有话说原本这一站的游记打算写到敦煌，但由于兰新线沿途风光太精彩，本人不知不觉就写了这么长。为了不影响阅读效果，故此将嘉峪关至敦煌的图文留待下一站。