1999年第一款雅阁进入我国至今，假如要讲述这近20年以来获得的光辉前史，都可以写成一篇车型传奇史。在今年年初，身披荣耀、自带光环的雅阁再次迎来第十代的换代车型，作为广汽本田的“首发主力队员”，天然会把本田最先进、最具杀手锏的科技应用在全新的雅阁身上。

实际上，笔者也是一位“本田党”，当年拿到驾驭本后的第一台练手车便是一台96年的第五代雅阁(CD5)，这台车给了我特别多的回忆，算得上是自己的“轿车启蒙教师”，后来2005年家里又下手了台第七代雅阁(UC1)，所以关于本田、关于雅阁一向有着独特的情怀，这次正好可以带着这份情怀，在广本华南区域的试驾会上体会第十代雅阁。

许多人描述第十代雅阁的外观用了“简练”这一词，但笔者以为车如人，描述人“简练”颇有一丝嘲讽，可是换成“洁净”一词，则更为让人舒畅。没错，初见雅阁的外观的确洁净得让人舒畅。

假如说曾经的雅阁是中年油腻男的独爱，那么现在的雅阁便是阳光美男子的首选了。由于全新的第十代雅阁一改以往慎重老到的形象，犹如换上了一身运动装，呈现出来的是一个年青生机状况。前脸的造型选用本田的家族式规划，许多人了解是那位“秒天秒地秒空气”弟弟的扩大版，但实际上不仅是扩大了，并且拉宽了许多，所以配合上矮小的车身，全体的运动气氛就愈加浓郁了。前大灯和进气格栅组成了一体化的规划，这款晶钻款式的前大灯规划在许多本田车型上呈现过。(注明：高配车型上配备的是全LED灯组，咱们这台试驾车为260TURBO豪华版，近光灯为LED，远光灯为卤素光源)

车身的侧颜有点挨近Coupe车型的造型规划，腰线方位很高，紧贴车窗下沿以弧线的走势早年大灯贯穿至尾灯，令车身显得愈加细长。尾部的造型相同有着那位“弟弟”的神韵，C字形“回旋镖状”的尾灯规划是他们哥俩最好的印记。即使这是一台1.5T小排量的车，双方两出式的排气口仍是可以让它保持着运动的身份。

咱们这台260TURBO豪华版的试驾车配备的是17寸轮圈，造型稍为内敛，顶配车型则为造型尖利些的17寸轮圈。不论低配高配，轮胎配备都是来自米其林Primacy3st轮胎，这是一款重视燃油经济性和统筹操控性的轮胎。

进入第十代雅阁的车内，可以持续用“洁净”这一词来描述，取消了上一台双屏操作的中控设置，改为悬浮式的中控屏幕，车内扁平化的规划从视觉上让空间看起来更为宽阔。

内凹规划的方向盘跟手掌更为贴合，运用起来非常舒适，左面的多功用按钮集成了多媒体、蓝牙以及行车电脑操控，右边按钮为驾驭辅佐体系的操控。仪表盘部分选用的是液晶屏和传统指针车速表的组合，没有用到全液晶实际上并不是在省本钱，液晶屏部分显现的功用非常全面，而传统指针的车速表更多的是想保存一些机械感。这台260TURBO豪华版的中控屏幕不带触控，也仅有根底的多媒体和倒车印象功用，关于寻求更多丰厚功用的可以考虑高配车型。

以为高端品牌往往体现在许多细节体现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，仅有问题便是全新雅阁260TURBO评测品牌认知度上顾客还须要更多的去了解，期望这篇文章可以帮到你。