十、1.5T雅阁和1.8T迈腾哪个加快更好啊?

雅阁马力和功率大些，迈腾扭矩大些。雅阁马力和功率大些， 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）扭矩大些。 都在这胡言乱语的脑补吹牛圈，不知道这种数据随意查一下就有吗？加快一般比的是0-100.330的迈腾是8.3秒，260雅阁是7.6秒。 没错，决议加快的是轮上扭矩曲线，不是发起机扭矩，更不是发起机最大扭矩。曲线！曲线！曲线！轮上！轮上！轮上！重要的工作说三遍。假如疏忽变速箱，单比发起机，假如不看发起机整条扭矩曲线，也得看看最大扭矩继续的转速规模。 我个人感觉日系车的参数偏虚，功率这东西也分发起机功率和轮上功率的，有的车发起机功率很强壮，可是传动损耗很大，到了轮上距离很大。其实迈特多亏了那个双聚散，换档快不说，直接的传动，动力损耗少，动力的确好，不过的确简单出问题，不过现在的湿式根本没问题了。 假如你不是老司机，那你能够挑选两家4S去试乘，坐在副驾要求测验地板油与紧急制动。你就能感触谁更好了，不过迈腾一般只要2.0T的试驾车，那是很影响的一种体会，1.8T排量的迈腾S档跟2.0T正常是一个加快感触 作为群众本田车主表明l15b1.5t一点都不虚群众三代ea8881.8t，。。。不管是01仍是04都能全程坚持抢先，测验过。。测验两次彼此换车，开迈腾1.8t和本田1.5t最大的差异是后者加快相对线性和均匀。。前者起步打滑完结后前几秒感官上冲劲更足，后者不管怎样起步只要是干地轮胎根本不打滑。。。本田这个1.5t你会觉得他的起步并不怎样样反而是60之后的继续加快才能很强。。这也契合低扭矩大马力特色。。开crv不管怎样开感官上都不如同门cdx加快影响但实践留意看码表攀升的速度相差无几。。。和马自达2.0天然吸气也比过60之内占不到太多廉价，60之后距离就摆开了。。。自身本田这个1.5t从扭矩数据来看加快特性就不是倾向那种有爆发力和突兀感的调调再加上cvt的特性更是加重了以及抹平了加快感官影响。。家里那台老途观还不是双聚散变速箱但从油门行程动力呼应方面来说就现已归于那种比较突兀的特性了更不用说三代ea8881.8t不管在扭矩和马力都比二代好了不少以及搭配了更强调动力呼应的双聚散那么感官影响体会可想而知的。。。你们拿一台crv和1.8t迈腾能够比比01和04，确保是一个水平线上的，可是你别离坐进两台车去体会加快感觉，肯定是迈腾更影响。。不要开就坐副驾驭去体会。。 装备参数里的车速没什么价值，曾经的六代雅阁2.3，装备参数最高车速标的是195公里/小时。我高速最高跑过230公里/小时，再快就有点飘了。现在开的是八代2.0，最高跑过200公里/小时，不是飘，是这个发起机真的没劲。提不上去了。 虽然雅阁马力更大，但迈腾的扭矩要高，还配双聚散市区提速应该是迈腾稍快，但快的有限。假如高速超车（120以上），两车差不多，雅阁潜力更强一点，理性分析。 没有的吧，群众1.4T的合作DSG加快跟雅阁2.4的平起平坐，或许还比雅阁快点。看马力不如雅阁，扭矩比雅阁高 @2019

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