大瑞铁路高黎贡山隧道建成首座铁路隧道井下拌合站

掌上春城讯10月5日，云南大理至瑞丽铁路（以下简称“大瑞铁路”）高黎贡山隧道建设取得新进展——国内首座铁路隧道井下拌合站，在640.22米深的高黎贡山隧道2号竖井下建成。

大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，具有“三高四活跃”的地质特征，被称为世界上“最难修的铁路隧道”。

高黎贡山隧道2号竖井分为主井和副井，主井深度达640.22米，副井深度达640.36米。副井主要承担人员、物料运输以及进新风、排水等任务。为缩短建设工期、增加作业面，除正洞挖掘外，作业人员还采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的施工方案进行作业。

国庆节期间，高黎贡山隧道建设现场，1300多名建设者坚守在地下600多米的17个工作面全力奋战，加紧施工。

大瑞铁路是中缅国际铁路的重要组成部分。大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。

大瑞铁路大理至保山段已于2022年7月开通；保山至瑞丽段建设持续推进，其中高黎贡山隧道是全线控制性重难点工程。

目前，大瑞铁路保山至瑞丽段正在有序推进。作为全线攻坚、最后一座未贯通的高黎贡山隧道，经过9年时间攻坚克难，目前正洞开挖已经完成18.41公里，所有斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。

大瑞铁路全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。

责编：苏昊

终审：周健军

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