轿车制动时，假如四只轮胎附着地上的条件不同，比方，左边轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于枯燥路面，四个轮子与地上的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就简略产生打滑、歪斜和侧翻等现象。EBD的功用便是在轿车制动的瞬间，高速估算出四个轮胎因为附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动设备，使其依照设定的程序在运动中高速调整，到达制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧迫刹车车轮抱死的状况下，EBD在ABS动作之前就现已平衡了每一个轮的有用地上抓地力，能够防止呈现甩尾和侧移，并缩短轿车制动间隔。EBD实际上是ABS的辅佐功用，它能够改进进步ABS的成效。所以在安全指标上，轿车的功用又多了“ABS+EBD”。在刹车的时期，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但因为路面情况会有变异，加上减速时车辆重码谨心的搬运，四个车禅毁轮与地上间的抓地力将有所不同。传统的刹车体系会均匀将刹车总泵的力气分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不契合刹车力的运用效益。EBD体系便被创造以将刹车力做出最佳迟袭基的运用。EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配体系。装备有EBD体系的车辆，会主动侦测各个车轮与地上将的抓地力情况，将刹车体系所产生的力气，适宜地分配至四个车轮。在EBD体系的辅佐之下，刹车力能够得到最佳的功率，使得刹车间隔明显地缩短，并在刹车的时期坚持车辆的平稳，进步行车的安全。而EBD体系在弯道之中进行刹车的操作亦具有坚持车辆安稳的功用，添加弯道行进的安全。提示一切的网友，主动安全装备与被迫安全装备，在轿车行进上都归于「辅佐」设备，都是在车辆逾越控制极限的景象之下，进行辅佐的设备。安装这些辅佐设备，并不能保证行车的肯定安全，仅能下降事故意外产生的机率及损伤的程度。真实安全行车的要害，仍在于适宜的保养，保证车辆组织的正常运作以及安全的驾驭行为。