中国降标与降速高铁线路大全

我国高铁降速之路

我国建成并运营时速350公里的高速铁路始于的京津城际，接下来又建成并运营了多条时速350公里的高速铁路。全长1068.6公里的武广高速铁路同车，时速350公里；全长482公里的郑西高铁注册，时速350公里；全长301公里的沪宁高速铁路注册时速350公里；全长147公里的沪杭高速铁路注册，时速350公里。

京津城际列车。

到2010年年末，我国运营的时速350公里的高速铁路共有5条，总路程2116.6公里。

可是很快我国高铁迎来了转折点。2011年4月份，原铁道部开端调研高铁降速，我国高铁行将降速的音讯开端见诸报端并在业界及国际上引起巨大反应。京沪高铁注册，这条世界上规范最高的高速铁路居然依照时速300公里注册运营，高速降速音讯取得证明。

第二天，我国高铁全面降速武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁全面降速到300公里运营。这时期，规划时速350公里降速到300公里运营的线路合计4条，京沪、武广、郑西、沪宁合计3169.6公里。时速350公里高速铁路只保留了两个短距离线路，第一条是我国高铁的样板工程，我国高铁的手刺与脸面，一切外国首脑来我国都要试乘的——京津城际高速铁路，全长118公里；第二条是沪杭高速铁路，全长147公里。

接下来，接下来产生的工作，咱们我们就都知道了。23天后，我国铁路历史上最漆黑的一天，“723甬温线”动车事端产生，在一条规划时速250公里的线路上，一辆运转时速99公里的D301次列车，撞上了运转时速只要16公里的D3115次列车。当然产生的条件是，雷击造成了信号的危害，在信号体系没有修好，线路上一片红光带的状况下，启用了人工调度体系，然后是接连的人工调度失误，然后……悲惨剧就产生了……

接下来与8月高铁又分两个阶段全面降速，京津与沪杭也降速到时速300公里运营。自此世界上再也没有时速350公里运营的高铁。在降速前世界上曾经有5条高铁依照时速350公里运营。具体状况见下表。

线路称号

线路长度

（公里）

注册时刻

降速时刻

时速350公里运营时刻

京津

118

2008.08.01

2011.08.16

3年零15天

武广

1068.6

2009.12.26

2011.07.01

约1年零7个月

郑西

482

2010.02.06

2011.07.01

约1年零5个月

沪宁

301

2010.07.01

2011.07.01

1年

沪杭

147

2010.10.26

2011.08.16

约10个月

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