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汽车O2O服务大打价格战与省事牌但专业性与规范化问题尚待解决

然而，火爆的背后也有隐忧。专家指出，汽车O2O服务商最大优势在于网络的便利性，但是线下的维修资质、技师的水平、环评、员工管理等因素成为一道坎。提供廉价且优质服务的持续性也被打了个问号。

现象

汽车O2O服务APP涌现

体验

换机油机滤确实省事便宜

成绩

半年业务抵过3家4S店

专家表示，O2O服务并非完全是4S店的对立面，其也有互补。在传统上，汽车维修和4S店基本上是共生关系，一方面，车险公司的保险售卖严重依赖4S店；另一方面，4S店想方设法让车主在店内维修，并要求保险公司只对在4S店内的维修才进行赔付。但现在，4S店靠控制保险理赔留住车主的生意更难做了。今年以来保监会开始启动车险费率市场化改革，将定价权还给保险公司和市场。奔驰修一个零件，4S店的价格是2000元，而O2O服务的收费是1000元，保险公司可少赔不少钱，市场选择谁一目了然。

风险

很多O2O服务商无资质

很多O2O服务商的客服人员或者企业本身不具备维修资质。资质主要涉及三点：一是企业的资质，这可以通过收购现有线下企业的资质来完成。二是环保的资质，在社区周边要有仓储，且如要上门洗车，对小区是否合适洗车也有要求。第三个是技师资质，如要求技师群体有3~5年汽车维修培训中心的学历。

技术有限业务相对单一

价廉物美的服务能否持续

便宜且省事的O2O服务难道又在玩羊毛出在牛身上,让猪来买单的商业模式？