大众途观L1.8T自重多少 途观L年后停产吗
“呼叫大咖！呼叫大咖！途观L的1.8T是出啥问题？说是不生产了！”
“看了数据，2.0T低功率版动力也不见得高多少啊！价格会不会涨呢？”
“刚提的途观L 1.8T！这是要闹哪样哦？”
“为啥要换发动机？1.8T为何停产？”
上周日每日车事里，大咖分享了途观L 1.8T将被2.0T发动机取代的消息后，这阵子经常收到大家的各种疑问。心中不禁感叹到：“到底是合资SUV第一神车啊！稍微有点动静车友们的反应简直是满城风雨。”
关于途观L大咖这里就没必要多费口舌介绍啦！大咖也致电上汽大众400官方客服电话，核实了“目前，途观L1.8T车型（330TSI自动两驱风尚版、330TSI自动两驱舒适版、330TSI自动两驱豪华版和330TSI自动两驱旗舰版）将陆续升级2.0T发动机（最大功率为186马力）。” 在经过大咖内部钻研交流以及与经销商一番沟通后，今天咱们主要来探讨下小伙伴们对这次“途观L更换发动机”的五点主要疑问，看完之后有什么不明白的，大伙可以在文章下方留言咨询哈~~
1.8T车型销量不佳？发动机不够nice？
对于突然升级发动机这事，有些人担心这台1.8T发动机是不是销量不佳？或是存在什么故障缺陷？况且厂家方面也没有出正式公告，容易引人遐想。
首先，大咖要给大家明确一点：“这台第三代EA888 1.8T发动机是相当OK的！”真如传闻所说存在隐患，那人家怎么能在14、15年连续两年斩获全球权威认证的“沃德十佳发动机”称号，而且据统计大多数购买途观L的人选择了1.8T车型。其次，上汽大众仅仅是升级了途观1.8T车型，并非停产这台1.8T发动机，它同样被搭载在柯迪亚克、速派、迈腾、奥迪A6L等国内在售大众派系车型，海外车型还有捷达、高尔夫7、奥迪A6 Avant等，可以说这是一台技术成熟的全球发动机。
内置气缸盖排气歧管、热管理系统、经过优化设计的涡轮增压器，集合大众多项先进技术的第三代EA888 1.8T发动机的综合素质不容置疑，所以质疑1.8T存在bug的顾虑大可打消这个念头。
已购1.8T车型，今后售后会有问题么？
据大咖了解，上汽大众大众品牌4S店多达1400家，因此以上汽大众的售后实力和服务网络，解决好已售车型的售后服务应该不成问题。另外，再次重申，并不是1.8T发动机停产，车型调整并不意味着这些车型的零配件会越来越少。而且国家也有法规明确规定，车型停产后的10年时间里，厂方都应继续供应车辆零配件，所以已经买了1.8T车型的消费者大可不必担心。
另外，也有不少车主提到更久远的保值率的问题。在这里，大咖给各位科普一下，并不是某车型中的某条产品线停产了就会影响保值率，而是由该车型本身的美誉度和市场占有率决定的。我们可以看到，到去年年底，途观已有累计160万的销量，连续8年登顶中国汽车用户满意度测评（CACSI）小组第一，在《中国汽车保值率报告》中，途观的1-5年保值率也是常年稳居细分市场首位。以全新途观L的销量趋势来看，它从去年下半年开始就一直是国内合资SUV车型中的第一，所以，保值率受损绝对是低概率甚至0概率事件。
为什么要升级成2.0T发动机？
大咖最清楚，这一年SUV市场竞争空前激烈，各厂商都在增加对SUV市场的投入，产品更新速度加快，时不时就会杀出一匹黑马。即使途观这样一款一直保持销量领先的车型，要想在不断变化的市场中保住自己的地位，也相当难。所以不断根据市场环境调整，来增加产品竞争力，可以说是最直接有效的方法。途观L升级发动机想必也是主要出于这样的原因。
『2020年平均油耗降至5.0L/100km』
另外，根据国家已经发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，要求到2020年企业生产的所有车型的平均油耗降至5.0L/100km，若未能达标，可能将面临巨额罚款。为此，各厂商都采取各项措施降低油耗，可谓是势在必行。途观L1.8T车型升级切换为2.0T后，百公里油耗将降低 0.6L/100km，所以也是上汽大众响应国家要求的一项措施。据了解，其他多家主流车企也在进行发动机的不同调整。
既能提升竞争力，又能降低油耗，同时还为消费者提供了技术更先进的车型，如此看来，此次升级可以说是一举三得。
换了2.0T后用车成本也高了？
通常来说，排量跟油耗成正比，排量越大油耗则越高。途观L作为上汽大众的核心销售主力军，自然不会干打自己脸的傻事。大咖给大伙看这两张图先：
『现款途观L 1.8T车型燃油消耗消息』
『搭载2.0T低功率发动机的途观L 330TSI燃油消耗信息』
是不是吃了一惊？大咖刚开始看到这个数据对比的时候也感到挺惊讶的，不得不说这是2.0T低功率版途观L的一大亮点也是卖点所在，排量涨了2.0L百公里油耗反而大幅下降了0.6L。所以，大伙大可不必担心后续的用车成本会提升，还能少跑加油站了，毕竟目前的油耗只涨不跌，能省则省。
2.0T低功率版途观L在不伤筋动骨的前提下，通过优化发动机和变速箱的匹配，细节方面升级来应对目前国家对于车企油耗的严格考核。同时，新车在外观和内饰方面相比此前1.8T车型并没有变化，动力上提升了6马力和50N.m，达到186马力、320N.m，继续匹配7速双离合变速箱。
1.8T买亏了？2.0T值得等吗？
『搭载2.0T低功率发动机的途观L 330TSI新车谍照』
技术优化，燃油经济性提升了，那早段时间刚买1.8T的车友岂不是亏大了？大咖可以理解，毕竟没有对比就没有伤害，不过中国有句古话“塞翁失马焉知非福”。当然，这里不是说之前买1.8T版本吃亏了，大咖打听了多家上汽大众经销商，得到的消息是目前店内仍有1.8T现车，终端优惠在1.5-2万元之间。部分经销商接受2.0T低功率版的预定，但明确表示不敢保证提车时间，暂无优惠力度。相比之下，对于着急年前用车、看重性价比的消费者而言，入手1.8T不失为一个好选择；而对于喜欢尝鲜、紧跟潮流的消费者而言，则可以等待2.0T低功率版的正式入市，不过在终端优惠上就要打上一个问号了。
因此，究竟是选择1.8T or 2.0T就要具体看大家的消费倾向了。大咖前面已经跟大家明确表示1.8T车型并不存在什么技术缺陷，技术很成熟，时下的优惠力度也给力，早买早享受。2.0T低功率版车型则满足了中国人喜欢“大”的需求，相比同级一些竞品中型SUV车型目前还是用1.5T排量发动机，避免落下“小马拉大车”的争议，同时进一步优化油耗动力，看中的也值得等上一段时间，提一台逞心如意的车回家。
大咖提问区
2017年，中途观L携手途观丝绸之路版实现年销量332,402台，同比增长37.27%，战绩骄人。这次途观L 2.0T低功率版的推出，对于消费者来说是一个不小的Surprise，对于竞争对手来说就不太乐观了，想要跟上这位合资SUV No.1的脚步可得加把劲了。
关于途观L 1.8T升级2.0T发动机的几点主要疑问，大咖就解答到这里。后续有任何动态大咖会第一时间和你们分享的。接下来的留言区就交给各位了，还有啥不明白的尽管丢问题过来……