宝马被曝将于年内停产6系GT，再度淘汰销量较低燃油车型

据外媒BimmerToday报导，宝马6系GT将于本年停产，而且无任何继任车型打算。跟着该车型的停产，宝马再无在售GT车型。宝马6系GT于2017年推出，但并未在C端商场取得成功，主要在一些欧洲国家用作机场和酒店班车。

宝马官方没有对此事作出回应，但外媒报导指出，宝马或许跟随奔驰的脚步，将4系和8系的敞篷车和轿跑车版别在6系的根底演出变出一个全新的敞篷和硬顶车型。

现在，中国商场在售的是2022款宝马6系GT，官方指导价为59.09至69.99万元。相关数据显现，本年4月其在国内销量缺乏650辆。作为比照，相同选用CLAR渠道打造的宝马5系月均销量在四位数以上，6月最新销量挨近万辆。

而在德国，6系GT则是宝马品牌销量最差的车型。2023年中期仅交给237辆，上一年累计售出509辆。

中国是宝马最大的单一商场，奉献其全球销量的约三成；德国更不用说，是宝马的发源和总部所在地。在如此重要的两个区域销量都泛善可陈，能够窥见宝马6系GT的商场体现之差。

在6系GT被曝停产之前，宝马1系三厢轿车也已停产。7月最终一辆1系三厢轿车在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，尔后华晨宝马将对分娩线进行晋级，从而为新车型做好预备。

宝马1系离别商场的主要原因相同是销量要素。数据显现，本年以来宝马1系的销量不断下滑，月销一直没能超越2000辆。而在2018年到2020年之间的销量巅峰期间，1系的月销量也仅仅徜徉在3000辆上下。

近年来，遭到自主品牌与新能源轿车快速开展的冲击，越来越多的奢华品牌开端自动抛弃主打中端商场的入门级车型。上一年6月，奔驰就曾宣告将筛选3款入门级车型，小尺度入门车将从7款削减至4款，未来集团75%的资源都将投入到价格更高的AMG、迈巴赫、G级、E级与C级等价格更高的车型系列中。

得益于逐渐改进的高端轿车供应和微弱添加的订单数，宝马集团于8月宣告上调轿车事务的年度息税前利润率预期。依据宝马的最新猜测，2023年轿车事务的交给量估计将较上年水平呈现稳健添加，轿车事务全年的息税前利润率提升至9%至10.5%之间。

在中国商场，宝马以上半年在华出售近40万辆新车的成果力压奔驰和奥迪。界面新闻的报导指出，现在宝马旗舰电动轿车i7以及i5已运用NextGenCLAR渠道，可兼容内燃机、PHEV和BEV等多种动力系统，令渠道实力落后的竞争对手承压。

在铲除销量较低燃油车型的一起，作为本年上半年三大德系品牌中纯电销量占比最高的转型前锋，宝马或将持续加注新能源赛道。此前宝马估计本年轿车自在现金流约为70亿欧元，考虑到电气化转型的出资以及库存添加，最新估计调整为超60亿欧元。