国产神车都爱用的AMT，究竟算是手动挡还是自动挡？

本年6月，五菱高调地给宝骏560添加两款AMT车型，让一众想买神车又想开主动挡的粉丝无比振奋，天天合唱《总算比及你》。不过到了8月，五菱就遽然宣告召回12485辆宝骏560AMT车型，剧情开展真实太快，吃瓜大众们纷纷表示跟不上五菱的节奏，再次把AMT变速箱推上风口浪尖。

AMT是个什么鬼？

AMT，AutomatedMechanicalTransmission，即机械式主动变速箱，也叫半主动变速箱。作业原理好容易，便是在手动变速箱传动结构不变的根底上，加装一套由电脑操控的主动操作体系，以完结换挡的主动化。所以AMT本质上仍是手动变速箱，不过驾驭者本来踩聚散、换挡等操作，在AMT上都由电脑和主动操作体系完结。

常见的AMT有三类，分别是电控气动，电控电动，电控液动。电控气动须要合作真空储气罐，多用于大型车辆。用于家用车的AMT根本便是电控电动和电控液动两种，相同都是电脑智能估算出换挡机遇，但一个是凭借电动机进行聚散换挡操作，另一个是经过液压体系进行。但无论是哪一种AMT，只需用上AMT，便是从此离别踩聚散，全程D档驾驭，就像驾驭AT车型相同轻松。

为什么不直接上AT？

人间的烦恼，说到底都是因为钱。因为AMT天然具有手动变速箱本钱低、结构容易、传动效率高的特性，而加装一套主动操作体系本钱并不高，所以关于车厂而言，AMT肯定是最廉价的主动挡解决方案。在许多经济车型上，咱们都能看到AMT的使用，比方奇瑞QQ，雪佛兰赛欧，哈弗H上汽MG3等。而在用户看来，AMT当然也是个好东西。以哈弗H1为例，同装备的MT和AMT车型，官方指导价仅差了三千元，比起MT和AT车型动辄一两万的差价，只需加三千元，今后再也不必踩聚散换挡，性价比超级诱人。

AMT车型为何这么少？

把AMT说得如此奇特，既有MT本钱低、效率高、省油的长处，又有AT相同的轻松驾驭体会，但为何市面上搭载AMT变速箱的车却没几辆？AMT的根底究竟仍是一台手动变速箱，所以换挡时相同会有聚散器别离、油门聚散合作的动作。如果在换挡历程，电脑操控元件和油门没有合作好，就会有显着的抑扬感，乃至呈现动力时间短中止，感觉油门踩空的现象。电脑究竟不是人脑，无法彻底了解驾驭者的目的，车厂再怎么调校，这种抑扬感仍是会时不时呈现，要开好AMT车型，或许只能顺着它的脾气，再当令加一点手艺干涉。因而，搭载AMT变速箱的都是以经济车型为主，几万块的车，还不必踩聚散，将就一下吧。

用AMT的都是屌丝？