EV/PHEV/EREV是什么，都有什么区别你真的知道吗？

在“轿车新四化”（电动化、智能化、网联化、同享化）界说中，电动化首战之地，因为未来轿车将全面被电车替代。在我国，新能源车有纯电动、插电式混动和增程式电动三种类别，但至今仍有不少朋友对其概念适当含糊。今日咱们就从运转逻辑和优缺陷两方面为咱们做一期具体解读。

纯电动轿车(EV)

纯电动轿车是咱们平常触摸最多的，只经过电动机为车辆供给驱动力。其电池容量在所有类别新能源车型中最大，一般供给交谈慢充或直流快充两种充电方式。现在主要有国内的NEDC和国外的WLTP、EPA三大续航规范。

长处：

纯电动车的电能→机械能转化功率很高，电力输出极为线性，没有内燃机的动力呼应迟滞。

因为没有内燃机作业，所以跋涉时不会有任何轰动，跋涉噪音也很低，且维修保养愈加便利。

缺陷：

现在干流纯电动车的续航路程与燃油车仍存较大距离，实践续航一般在2400公里之间，且冬天低温条件下续航衰减更快。

代表车型：特斯拉、蔚来轿车、广汽新能源Aion、北汽新能源EV系列等。

插电式混动轿车(PHEV)

插电式混合动力轿车从其称号中不难看出，它搭载一块可充电的车载动力电池。将传统燃油车的动力体系和EV纯电体系合二为一。它既能够在充电状况下作为纯电车运用，也可在不充电状况下作为一般燃油车运用。

但许多厂商为了“钻”国家方针补助的空子，且因为绝大部分插电混动车型根本都根据同渠道燃油车打造而来，受底盘和空间所限，不会答应安顿容量很大的电池，纯电续航路程一般只要几十公里。

长处：

在市区拥堵路况跋涉时它拥有比燃油车更好的提速功能和燃油经济性体现。

缺陷：

因为参加了一套动力单元，导致其车重过重，在纯燃油状态下比一般燃油车油耗更高。

因为电动单元的参加，使其一般比同款燃油车型价格更高；价格明显要贵得多，一般要高出50%左右。

插电混动车型只支撑慢充，且因为电池容量太小，即便耗费数个小时充溢后也大多只能纯电跋涉100公里，效价太低。因而大多数插电混动车主只加油，不充电。

为了给这块容量不大不小的电池充电，你或许还须要考虑纯电动车运用中触及的全部要素：装置家用充电桩、后期电池替换等等。

代表车型：上汽荣威eRX比亚迪唐DM、保时捷卡宴/帕拉梅拉E-hybrid、凯迪拉克CT6Plug-in等。

增程式电动轿车（EREV）

增程式电动车的实质是串联式混动，仅仅在纯电动车基础上增加了一个增程器（传统发动机），它不会直接驱动车轮，而是经过发动机为电池充电，终究运用电动机（电池组）驱动车辆跋涉。

其与纯电动车的相同之处是都运用电动机（电池组）驱动车辆跋涉，不同之处仅仅多了一个发动机。

长处：

增程式电动车的电池容量一般比插电式混动车的更大，约40度，在增程器不作业的纯电状态下能够跋涉更长路程。

缺陷：

在高速状态下，增程式电动车愈加费油。

其最大的“问题”在于发动机→发电机→电动机（电池组）驱动车辆历程中存在能量的二次损耗，因而作业功率并不高。不过抱负ONE声称城市归纳1000公里的续航体现让咱们又对增程式电动车的运用远景达观起来。

代表车型：抱负ONE、宝马i3增程版、广汽传祺GA5增程版等。

【评中评说】

纯电动轿车在现在的新能源车范畴占有着大半壁河山，而插电式混动和增程式电动车仍是很小众的存在。因为其油电协同作业效能还远未到达本田/丰田HEV油电混动的高度，因而在运用体会上是难以到达1+1大于2或等于2作用的，适当鸡肋。

从有用视点来看，日系HEV油电混动车型可谓最佳之选，统筹长续航、低噪音、低油耗和燃料快速充填的回血才能。但因为无法到达国内对新能源车的界定规范（纯电续航仅能保持数公里），因而十分惋惜只能用汽油目标购得。

咱们唯有寄希望于电池技能的腾跃式打破来真实推翻传统燃油车的结实位置。（轿车评中评/LF）