看了现代汽车在全球的表现，我不敢妄言国产车能够赶超韩系车了

最近几年，许多网友都在传“国产车的技能正进入日新月异的发展阶段，我们自己分娩的轿车现已赶超韩系车”，也正是这些言辞，才使得国产车的销量越来越火，韩系车在我国的销量越来越差，导致大部分轿车小白真的认为国产车的质量现已比肩国际顶流车企的水平。不知道这些网友的自傲来自于哪里，但从技能层次，车辆全球销量，车企全体规划来看，韩系车与国产车比较，至少抢先十五年！

轿车乃是一个技能密集型产品，它包含电控、液压、机械、资料等各大学科，具有技能密集性高，制作难度系数大的特征。依据轿车的技能难度等级，轿车主要由三大件组成，发起机、变速器、底盘体系，谁把握了这三大件，就等于把握了轿车的魂灵。

发起机技能水平比照

首先说发起机，20年曾经，国产车还没有发起机的研制才能，大部分车企都是直接购买合资车的发起机进行安装，比方吉祥、长城等车企，10年前，国产车有了自己的发起机，这些发起机大都选用逆向研制的原理，拆解合资车的发起机，然后原装模仿，但发起机大多数没有模仿到精华，导致发起机的质量很烂，经常性呈现漏油现象，发起机动力输出不平稳，车辆驾驭感超差，到现在停止，包含长城、奇瑞、长安等车企所开发的发起机，只注重于参数水平的标定，极限功率和扭矩赶超合资车，但发起机的实践操控作用却十分欠好，发起机的安稳性及耐久性经受着严峻的检测。最要害的是，国产车所分娩的发起机，没有一款可以得到国际的认可。

韩系车尽管起步也比较晚，但其发起机全部都是自己独立开发，发起机品种多种多样，涉及到涡轮增压1.2T/1.4T/1.6T/2.0T发起机、天然吸气1.4L/1.5L/1.6L/1.8L/2.0L/2.4L等发起机，凭仗优异的耐久性、超卓的安稳性，韩系车有多款发起机获得了“沃德十佳发起机”的荣誉。

变速器技能水平比照

国产车对变速器的开发更是惨白，AT变速器现已被国外车企所独占，大部分国产车的AT变速器大多直接收买采埃孚、爱信等品牌变速器，像长安轿车、广汽轿车、一汽轿车等，还有少部分车企致力于开发归于自己的CVT和DCT变速器，吉祥容易粗犷，直接100%收买了澳大利亚DSI变速器，为自己开发CVT和DCT变速器，奇瑞比较执着，自己独立开发CVT和DCT，长城则集中于DCT变速器的开发。

我们再看一看韩系车，韩系车对变速器的开发十分成功，它的开发范畴涉及到6AT、8AT，仍是包含CVT、DCT变速器，每一款变速器均做到了国际顶尖的水准，深受顾客所喜欢。

底盘功能比照

国产车对底盘的开发容易粗犷，模仿合资车的全体结构，直接学习运用。最为知名的两款车型便是哈弗H6和吉祥博越，哈弗H6直接学习了CRV的底盘，类似度在70%以上，吉祥博越则100%学习了RAV4的底盘结构。因为合资品牌的底盘结构很安稳，至今停止，国产车都不乐意有太大的调整。韩系车的底盘尽管不是最好的，但最起码都是自己所开发的，底盘的驾驭质感尽管没有欧美车系好，但其全体功能安稳性十分超卓，耐久性拔尖。

韩系车位列全球五大车系之一，其知名度可谓是响当当的，尤其是在俄罗斯、加拿大等车企，韩系车的销量水准乃是数一数二的，堪比群众在我国的位置。韩系车在2019年全球销量为719万辆，2020年全球销量为635万辆，韩系车的全球销量堪比吉祥（132万）、长城（111万）、长安（98万）、奇瑞（45万）、比亚迪（44万）、一汽、广汽等所有车企销量的总和。韩系车与国产车之间有多大的距离？答案一望而知！

韩系车只要在我国的销量体现欠好，在全球其他国家均十分热销，但全体来说，韩系车的全体水平是远远高于自主品牌轿车的，正如一些专家猜测的相同，即使韩系车接连15年停滞不前，国产车也很难逾越它。