玉林贵港北海，城际铁路已规划将近十年！为何迟迟不见动工建设

贵港至玉林城际铁路已规划将近十年，为何迟迟不见动工建设？难道是因为有南玉高铁了。

贵港至玉林城际铁路作为广西铁路网重要组成部分？并且根据广西规划，该铁路是由贵港至玉林至北海城际铁路组成，为客运城际铁路，设计时速每小时250公里至350公里，新建正线全长为100公里，大概投资是110亿，玉林贵港城际铁路规划起点为贵港市，南广高铁覃塘北站，向东南经贵港市覃塘区、港北区、港南区、玉林市兴业县、玉州区、北流市，接即将通车的南玉铁高铁玉林北站，远距可以经过玉林南站、博白旺茂、东平龙潭山口，在山口接在建的合湛铁路，再往西经邕北线到达北海市。玉林铁路到北海长度为185公里，其中新建正线为114公里，大概高铁是136亿，建设时期为期三年，而玉林至北海城际铁路在2016年10月1月8号已经通过审查，并且已经纳入广西十四五铁路规划建设之中，那么为何迟迟不见开工建设，难道真的是因为有了南玉高铁呢？

其实南玉高铁作为南宁米字型高铁通道重要组成部分，所以现在广西规划建设的南玉高铁，与广州的高铁南桂广州的高铁是属于并行线路，也可以说是广西、广东的第二大高铁通道。但是南宁至深圳高铁在2028年才能正式建成通车，所以目前，新建玉贵城际铁路是非常有必要的。毕竟玉贵城际铁路作为一条，广西玉林连接贵港之间的城际铁路，也作为广西铁路网建设重要组成部分。如果玉贵城际铁路建设完成，它不仅对于完成广西快速铁路网，加强贵港与玉林两市之间的联系，也能提高铁路运输通道的灵活性。

第二就是推进桂中，桂东地区快速融入粤港大湾区，促进广西经济社会快速发展，具有重大的意义。并且玉林至贵港城际铁路项目建成通车之后，整体走向与目前黎湛铁路有点相似，并且位于黎湛铁路南侧，可以说是黎湛铁路的并行线，所以于桂城际铁路最迟也要在2025年开工建设，那么你作为一个玉林贵港人，是不是也希望这条铁路早点开工建设呢？