大众高尔夫算不算“驾驶者之车”，普通版、GTI和R版有什么区别？

群众高尔夫GTI即将在慕尼黑车展露脸，其发布的预告图暗示该车将有很大程度的改变，或将改为电动版。

高尔夫究竟是一台怎样的轿车，为何从从前月销量轻松破万到现在拦腰减半？

笔者身边就有不少从前的年轻人开高尔夫，印象中在十年前左右的时期，他们都很痴迷这台车；买车之后的最大趣味便是对车辆进行各式各样的改装，并且都以为自己的车有很强的功能和控制。但是实在的高尔夫真的没有什么功能可言，并且从控制到品控再到NVH的体现都是适当的一般；高尔夫的一般版只要两个选项，发起机别离搭载1.2T和1.4T，从排量即可感触到车辆的实在功能。

1.2T发起机只要85kW/200N·m的动力储藏，尽管其扭矩到达了2.0L天然吸气发起机的水平，但是功率只适当于1.5L发起机；所以这一版别的百公里加快成果实测在12秒左右，是十分一般的代步车的水平。

1.4T版别被视为高尔夫的“黄金版”，其发布的加快成果是8.6秒。

笔者身边就有一位高尔夫车主对我信誓旦旦的说过一句话：

德国车的参数标的都很保存，我得高尔夫能轻松开到七秒，随后还带着我感触了一下零百加快的“汹涌”。

但是这不或许完结，这台车的整备质量有1360公斤，发起机动力储藏为110kW/250N·m，最大推重比仅仅110Hp/T；该参数对应的百公里加快的极限也便是8秒级，但是说了人家也不信，便是用掐着秒表进行了测验，实测成果没有一次能打破9秒！没能进入9秒的原因或许是轮胎磨损和路面磨损，不过与其磨损严峻到换挡严峻抑扬的双离合器（变速箱）有更多的联系。

高尔夫一般版是没有什么功能可言的，更没有抱负的控制。

包含高尔夫GTI版别也仅仅直线加快相对快，控制水平仍旧很一般！由于一汽群众高尔夫的一切版别都是前驱，GTI也不破例。

前驱的特色是发起机和变速箱横向布局在车头，前轴接受的压力大，后轴接受的压力小；车轮抓地力的三大决定因素是正压力、轮胎接地上粗糙度和宽度，所以前驱车的特色总是后轮抓地力低于前轮，转弯时假如车速过快就会呈现甩尾、也便是侧滑。下图是MQB渠道的特色，高尔夫也是MQB渠道的产品。

GTI版别只要动力略有优势，其搭载的是380TSI规范的2.0T发起机，有162kW/350N·m的动力储藏，但也仅仅能完结7.2秒破百；车辆须要通过改装晋级，并且拆开部分装备进行轻量化之后才干进入六秒级。

但是现在价格缺乏15万的燃油动力三厢轿车现已有六秒级乃至五秒级破百的前驱车，比方UNI-V和影豹的2.0T8AT。所以同样是前驱的高尔夫GTI并没有什么吸引力，这台车仅仅一台两厢代步轿车。

R版别才是高尔夫的精华，因其运用的是四驱。

R版别是美版高尔夫，其运用的是横置四驱渠道，也便是根据前驱渠道打造的四驱车；尽管在四驱渠道里仍是略比纵置四驱差一些，但是总比两驱版别更抱负，控制感是要好一些的。

并且发起机的功率和扭矩也都有大幅度的提高，百公里加快现已能到达5秒级。

所以只要高尔夫R才算得上是“驾驶者之车”，一般版和GTI仅仅最一般的代步车罢了；这也是高尔夫的销量不如前的原因，跟着自主品牌高功能轿车的遍及，高尔夫现已没有太多吸引力了。

电动版GTI或许有些意思，这台车大概率会是“”。

现在的群众轿车有两台紧凑级两厢轿车，一台是高尔夫，另一台是。

假如一定要找出群众品牌里的“两厢驾驶者之车”，才是算是这样的车；因其运用的是后置后驱渠道，控制感触好一些，电动机也有125kW/310N·m的动力储藏，功率高于高尔夫一般版，扭矩有很大优势，并且电动机起步即可迸发最大扭矩，初段加快要快得多。

所以的零百加快是能够到达8秒左右的，仅仅略比高尔夫GTI慢一点，但归纳控制水平来点评则必定能给出好评。

面临，高尔夫现已掉队了，所以电动版的高尔夫很有或许便是的高功率版别，后电机的功能会提高一些；拭目而待吧，群众高尔夫迟早会被替代。并且群众ID系列轿车的产品线在逐步丰厚，简直每款车都有对应的同级燃油动力轿车；这家传统车企在耳濡目染中逐步重塑产品线，看来德系巨子仍是不容小觑，群众轿车或许会成为合资品牌里最早完结驱动渠道晋级的轿车制造商。

修改：天和Auto-轿车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评